Mercedes-Benz 170s
Årsmodell: 1950
Karosskod: W136.040
Färg: Svart
Motor: (136.922) Rak fyrcylindrig motor, vattenkyld med Solex förgasare.
Borr/slag: 75/100mm
Cylindervolym: 1767cc
Effekt: 52hk
Vridmoment: 120Nm
Växellåda: fyrväxlad manuell
2017-02-26
För att lättare kunna arbeta med karossen i verkstaden bestämde jag mig för att bygga ett stativ att ställa karossen på.
Ramen byggde jag av 4-kantsprofil och för att få lite mer träning så TIG-svetsades allt. Hål görs i stativet för att kunna bulta fast karossen på den. Detta ger även lite stadga till karossen. Den anpassas för att passa in i originalinfästningarna för ramen. Det blir 4 punkter under karossen och ett stöd byggs upp för att kunna bulta fast den även ovanför bakaxeln.
För att lättare kunna flytta runt karossen så monters det även hjul på stativet.
Jag är riktigt nöjd över resultatet. Lätt att flytta runt och ger en lämpligare arbetshöjd.
2016-12-20
Efter att dörrarna har plockats rent så har jag börjat byta ut dåliga delar. Kapa ur den dåliga plåten och tillverka ny plåt. Här är några bilder i från det nedre fästet för gångjärnet som var i dåligt skick.
Det blir en ganska avancerad plåt med många moment. Som knappt kommer att synas när det är klart.
2016-12-05
Många små stunder blir det i verkstaden just nu, men framsteg görs ändå. Dörrarna är snart helt tomma, och ska blästras sen börjar arbetet att med att tillverka ny plåt.
Handtagen på insidan sitter gängade på mekanismen och måste alltså skruvas av. Detta görs genom att man vrider på ringen på handtagen.
För att underlätta detta så tillverkade jag ett verktyg. Började med att borrad ett 26mm hål i en plan plåt. Sen kapade jag till formen i grova drag för att sedan slipa fram den slutgiltiga formen. Svetsade dit en stor punkt som slipades ned för att få piggen som ska haka i hålet på den gängade hylsan. Verktyget fungerade riktigt bra faktiskt.
2016-11-27
På söndag morgon åkte jag åter iväg mot Uppsala. Denna gång för att lämna tillbaka det chassi som karossen stod på samt att hämta lite flera delar.
Vädret var ju inte det bästa, blåsigt och för att sedan även snöa (på tvären).
Att försöka ha koll på redan nu vilka delar som saknas är inte det lättaste, men vi hjälptes åt med att tänka igenom och plockade ihop de delar jag kunde tänkas sakna.
Delarna var utspridda på tre fastigheter, så vi fick åka runt och leta. Det resulterade dock i 6 stycken dörrar. Vissa var tomma, andra väldigt rostiga. Men det ska nog gå att få ihop en komplett uppsättning till bilen trots allt.
Sedan fick jag med mig en lite låda med godsaker, såsom täckkåpa för radio, mätarhus, backspegel och massa andra smådetaljer.
Allt i behov av renovering, men det var det vi hade kommit överens om.
Så nu finns många delar på plats, i det stora hela. Många saknas säkert fortfarande, men detta får tiden utvisa.
2016-11-20
Efter en väldigt lång tid ståendes i lador så var karossen i behov av en rejäl sanering. Sopkvast, dammsugare och stålspackel krävdes för att få den något sånär ren.
Sedan var det dags att lyfta av karossen. Denna är i avsevärt bättre skick än min andra kaross.
Jag är så tacksam över att ha en telfer i verkstaden! Arbetet blir så mycket lättare.
För att lättare kunna flytta runt karossen så placerade jag hjul-dollys under den.
Det blev inte optimalt men fungerar för tillfället. Jag får göra en bättre lösning sen när karossen ska renoveras. Först ska chassit ses över och bli blästrat.
2016-11-12
På morgonen på lördagen åkte jag och min pappa i hans Transit Connect till Uppsala-trakten igen med släpvagn för att hämta mer delar.
Denna gång ska kaross och karossdelar hämtas. Väl på plats så fick vi börja med att flytta undan en del andra bilar som stod i vägen, för den jag skulle hämta stod naturligtvis längs in.
Vi hade en traktor till hjälp, så det gick snabbt och enkelt faktiskt.
Ett problem var att hjulen inte rullade på bilen, detta var dock inte på grund av kärvande lager eller bromsar utan för att däcket var så platt och stelt så den ändrade inte form.
När väl bilen hade kommit ut i dagsljuset så var det dags för 11-fika. Detta var en tradition och väldigt viktigt. Man får ta seden dit man kommer. =)
Många trevliga herrar och många historier kring fikabordet gjorde att kaffet smakade lite extra gott.
Tanken var att på plats lyfta av karossen och frakta hem den, då det är bara den jag ska ha från denna bil. Men jag föreslog att det enklaste vore att ta med hela bilen och plocka av det som hör till och sedan lämna tillbaka chassit. Säljaren höll med om att de var en bra idé. Så helan bilen lastades med traktor på vagnen och de lösa delarna lades in i skåpet på dragbilen.
Efter surrning av last så fick vi en guidad tur genom bilparken i ladorna. Många exklusiva fordon och spännande projekt finns här. Allt från Scania-cyklar från 1910 talet och svansmotor-Mercedes till racebilar från 40-50-talet och en handbyggd bil i ett enda exemplar.
Sedan tog vi sikte på dalarna igen och resan hem gick utan problem. Fick till och med tummen upp av en busschaufför för mercan på släpet.
Väl hemkommen så kvarstod tyvärr problemet med de platta hjulen när bilen skulle lastas av. Men KIAn fick bistå med sin styrka så en stropp krokades i och jag drog av bilen från trailern.
Så nu har jag karossen och många av de stora delarna hemma. Dörrarna hämtas i samband med att jag lämnar tillbaka chassit.
Inredning kan nog inte ens en klädseltvätt rädda 🙂 Det är dock bra att ha stommarna trots allt.
Många av delarna finns nu, men i varierande skick. Det utgör en bra grund för renovering men mycket jobb återstår!
2016-09-28
Idag kom det ett kuvert från Transportstyrelsen i brevlådan. Ett glädjande besked om meddelade att min ursprungskontroll har blivit godkänd, och jag har möjlighet att registreringsbesiktiga. För mig är detta ett stort steg, dock så är besiktning ganska långt bort än så länge.
2016-09-25
Lite spontant kvällspyssel i garaget resulterade i att karossen blev avlyft från ramen. Många bultar gick av, vissa höll bara fast en liten rostig lös del och en gick att skruva normalt.Det gick i alla fall smidigt med travers i verkstaden. Lyfte karossen, rullade ut chassit och ställde karossen på pallar så den kan ställas undan för framtida bruk.
Avgiften är betald för ursprungskontroll och numera har Transportstyrelsen även fått alla dokument. Nu är det bara att vänta..
2016-09-14
Nu har ett nytt projekt hittat hem till gården. Det är en Mercedes 170s som hittades fastvuxen bredvid en lada utanför Uppsala.
Innan den kunde lastas så var viss grovsanering behövlig. Plåtlådor, diesel-fat och en hel del småsaker och löst skräp som redan var halvt biologiskt nedbruten.
Efter att ha lastat den med en traktorgrävare av äldre modell, som inte riktigt hade samma smygande förmåga som modern hydraulik har, så var det dags att surra fast bilen. Både små och stora delar. Sen styrdes Passaten med mot Dalarna och Mercedesen följde snällt med.
Med mig hem fick jag, förutom ram och kaross, även motorblock, topp och lite kringutrustning. Sen tidigare har jag ett chassi ståendes i ladan som nu blir mycket lämpligt som donator.
Första åtgärden var att få på hjul så den kan rullas. Det var inte lika lätt som det låter, tyvärr. De merca-fälgar jag har sedan tidigare Passade bult/nav-mässigt men tyvärr tog de i hjulupphängningen då de gick in för långt.
Till slut hittade jag en uppsättning fälgar i ett förråd som nästan passade. Tror att dessa är till en äldre Saab. 15" med aningen för stor bultcirkel och gigantiskt navhål.
Bultcirkeln justerades med en roterande fil tills de passade.
Höger fram saknas bromstrumman så där svarvade jag distanser så inte fälgen skulle ta i bromsbackarna.
Sen hade jag bara 4 hjulbultar, men efter lite tolkning (och chansning) så beställde jag 4 till. Nu kan jag i alla fall rulla bilen utan att hjulen vickar hit och dit.
